明星换脸

　　90后小林大学毕业后回到广州某公司责任，在他东谈主生行将迎来“三十而立”的期间，他决定开动实施我方期待已久的购车运筹帷幄。

　　小林的父亲是典型的50后家长，听闻女儿购车运筹帷幄后，提倡小林购买较为熟悉隆重的车型。父亲给出的见识是遴荐是日系本田雅阁，因为不论是品牌力如故产物力皆“知根知底”，关联词终末期间小林依旧遴荐了一辆良马3系手脚我方30岁的礼物。

　　“雅阁老了？”

　　像小林这么的90后遴荐豪华品牌中级车的不占少数，“雅阁关于我来说太老了。”

　　真是，在雅阁进入中国市集后，由于其市集定位是中高档车，是以从各方面来看，更相宜中表层白领以及部分商务东谈主士。小林坦言，“父亲之是以说雅阁‘知根知底’这是因为雅阁在他们那一代东谈主的心中留住了潜入的印象。”

　　小林的父辈见证了第六代雅阁导入中国和第七代、第八代雅阁的奏效推出刷新了中高档车的价值界说，甚而目击了第八代雅阁畅达4年蝉联了中高档轿车销量冠军。

　　关联词当2013年广汽本田推出第九代雅阁时，由于极具争议的前脸造型，不适应的排产运筹帷幄以及不被市集继承的订价，皆让这个神话中高档车在往常的市集里并未达到预期。

　　而这个时期刚好是85后、90后开动逐渐成为破钞主流的时期。

　　“雅阁之是以销量下滑，是因为之前的市集环境和当今全皆不通常了，阿谁时期竞品寥如晨星，凭借产物力就约略激动销量，当今的年青破钞者很难只凭证也曾的口碑等方面就作念出判断购买。”资深汽车分析师暗示。

　　有东谈主回忆，2003年的中国车市也曾出现了一个遗迹，从中国东面最大的城市上海到最西面远方的新疆喀什，很多东谈主到4S店“走后门”买车，订单驴年马月，就只为购得一款新车，而这个受到破钞者嗜好、并让经销商赚的盆满钵满的神车，等于雅阁。

　　据数据统计，七代雅阁曾创下畅达19个月蝉联国内中高档轿车销量冠军，迄今未被冲破；截至2017年5月，雅阁成为首款迈入在华销售200万辆大关的日系中高档轿车。另外，雅阁群众销量已杰出2000万辆，意味着群众每十位雅阁车主，就有一位来自国内，等等。

　　各样数据皆讲解，从雅阁进入中国开动，国内中高档市集明星换脸，开启了全新的时期。

　　关联词历史老是一个又一个的循环，2008年之后国内汽车方式发生了剧变，而中高档车市集也不行视合并律。

　　雅阁2003刚刚入华之日，敌手仅帕萨特和君威寥寥两款。2008年，雅阁的敌手也仅有凯好意思瑞和帕萨特。关联词从2008年之后，天籁入局，索纳塔甚而一跃而起，君威与君越构成双子。而更为可怕的是当2011年，“帕迈”组合强势登场成为市集的统领者和雅阁最大的竞争敌手。

　　另外，日系车在垂钓岛事件爆发等等非市集不利成分相继而来和多重压力之下，从2009年开动，雅阁逐渐失去中高档车市集王座地位。

　　从当时起，“帕迈”二字甚而几度成为了雅阁的恶梦，天然还有凯好意思瑞、蒙迪欧等等，不外也恰是因为这么，2013年第九代雅阁的“失败”让雅阁开动寻求改造，并通过对外不雅等细节等表情进行搬动，之后，雅阁也借机扭转舛错。

　　另外，雅阁也因此得益了“未必惊喜”，据数据统计，2015年，雅阁在各年齿段的上牌量增速皆高于全体，而且85后90后的增速上风尤其昭着。就在同庚，雅阁最终以狭窄的销量上风夺回日系中高档车头魁，以18%的增速与第二名迈腾的差距削弱至3万辆。在2016年，雅阁还屡次在单月重夺中高档车市集冠军。

　　本田期待着，刚刚在北好意思亮相的十代雅阁能像15年前通常，再一次站在中国中高档车市集的巅峰，关联词，这一次和2008年的那次循环截然有异。

　　料想之内的新方式

　　大家皆知，国内中高档车市集从2015年出现了拐点，市集份额不时滑落，尤其受到SUV车型热销以及豪华初学级车型的双重打压，中高档车市集全体发达大大低于预期，部分车型销量甚而碰到了冰点。

　　关连词中高档车市集的参与者们险些皆是各个品牌的旗舰车型，也就意味着该市集关于所有这个词参与者而言皆是无法覆没的市集。广汽本田实施副总司理郑衡曾暗示：“诚然中高档车市集的份额一直鄙人滑，但中高档车市集总量还在保抓着高潮。对咱们而言，该市集还有后劲。”

　　昨年第九代雅阁中期改款车型上市公布的售价为16.98万~23.78万，其中所有这个词雅阁2.0L主销车型价钱均进入20万以内售价区间，甚而下探到17万之内的雅阁用本体举止展示了中高档车市集竞争的自豪性。

　　不外，雅阁的价钱下探也使其赢得了可以的销量数据，2016年雅阁用同比增长6.3%，共销售136，245辆的成绩讲解了依旧是中高档车市集的前三。而在2017年上半年，雅阁在上半年猛增33.5%，销量达69，606辆。

　　如斯颠覆式的价钱计谋诚然孤高了部分破钞者的脸色价位却也把雅阁的品牌调性径直拉低，甚而有网友在论坛里发出了“低配雅阁VS高配想域，你怎么选？”的帖子。诚然二者并不同属一个级别，但这也能从侧面泄浮现价钱下探关于雅各品牌的影响。

　　关联词莫得目的，当SUV外部侵蚀和豪华中级车里面蚕食一同降临时，也许价钱是约略违犯这两者的终末一条防地。

　　有分析以为，中国车市进入微增长后，SUV细分市集大幅增长不行幸免地危及到其它细分市集的销量，而在SUV走俏的情况下，无边品牌在SUV试验和营销上进入了更多的资源，也包括日系品牌。曾有日系品牌里面东谈主士告诉《汽车公社》记者，“加大进入SUV市集亦然莫得目的的事情，必须要随着市集走，那儿受迎接，枪口就要瞄准那儿。”

　　再者，随着中国车市的破钞升级，越来越多的豪华车品牌遴荐了国产，而这些车型对中高档车市集的冲击无法幸免。当前来看，不再是只消传统豪华三强ABB，凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等皆在中级车市集上进入了更多的产物，而况随着国产化促进车型价钱的下跌，越来越多的年青中国破钞者们也越来越倾向于遴荐豪华品牌。

　　不外，莫得些许东谈主约略猜度，在2016年国内中高档车市集节节溃退之后，本年上半年的增幅果然保抓在6%以上。对此业内东谈主士分析以为，“随着新产物的不时上马，市集回暖的同期为所有这个词这个词中高档车市集的增长奠定了塌实的基础。”新产物的到来有望抓续刺激这个早已“暮气千里千里”的中高档车市集。

　　是以，7月14号，当雅阁迈着轻快措施逐渐的出当今视野中时，东谈主们看到了一个适合市集、更颠覆自我的新造型眩惑越来越主流的年青一代破钞东谈主群仍是41岁的十代雅阁。

　　就像有东谈主说的那样，“在SUV车型管辖力日益坚定、豪华品牌虏获东谈主心而中高档车心惊肉跳的年代，不惑之年的雅阁进行大步调的改造，当前还很难说是否能被中国年青破钞者所继承。”

　　那么，你想再给雅阁一次契机吗？

　　文/曹旻希

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